O Porto do Itaqui é um diferencial estratégico do Maranhão e integra o
maior complexo portuário em movimentação de carga do país, que tem sido
o destino logístico de boa parte da produção do Corredor centro-norte e
Brasil Central. São mais de 20 milhões de hectares de área de
influência, servidos por rodovias estaduais e federais, a partir da
BR-135, e mais de 2 mil quilômetros de ferrovias.
O porto público do Maranhão também se destaca por sua posição
geográfica, infraestrutura para armazenagem de grãos e combustíveis,
berços para atração de navios que variam de 12 a 19 metros de
profundidade e como vetor de desenvolvimento para toda essa região.
“Essas condições fazem do Itaqui o canal preferencial para o escoamento
da produção e abastecimento da região”, afirma o presidente do Porto do
Itaqui, Ted Lago.
Entre os maiores portos públicos brasileiros, o Itaqui foi o que mais
cresceu em 2018, segundo dados da Antaq – Agência Nacional de
Transporte Aquaviário. Uma tendência que segue em 2019, com 22,5 milhões
de toneladas de cargas movimentadas de janeiro até a primeira semana de
novembro, batendo o recorde de 2018.
A missão do Porto do Itaqui, no entanto, não é apenas bater recordes,
mas desenvolver com sustentabilidade o estado do Maranhão e região por
meio das operações portuárias. Missão que vem sendo transformada em ação
a partir do casamento entre posição geográfica e articulação
institucional com os estados da região Brasil-Central, associado à
competitividade gerada pelo programa de investimentos públicos e
privados.
De 2015 para cá foram investidos R$ 232 milhões de recursos próprios
em obras e serviços de manutenção de berços e vias, instalação de
sistemas de segurança portuária e tecnologia. Já o conjunto de
investimentos privados abrange novos arrendamentos para terminais de
granéis líquidos e outros quatro projetos em andamento (terminais de
granéis líquidos, celulose, fertilizante e a segunda fase do Tegram),
que juntos somam R$ 1,4 bilhão, gerando emprego e renda.
A presença do Maranhão no Consórcio Brasil Central, desde 2017,
demonstra a importância estratégica do Itaqui como porto não só do
Maranhão, mas também dos estados do Corredor Centro Norte e Brasil
Central.
Nenhum comentário:
Postar um comentário